Notre Histoire

du Circuit

L'histoire

Sur la route qui relie Brescia à Mantoue, en passant par Castenedolo, le chemin descend doucement sur un talus en pleine campagne. Sur la route, à droite, on trouve Osteria della Fascia d’oro: la lande de Montichiari commence juste ici.

La lande de Montechiari était caractérisée par un territoire aride et graveleux et dépourvu d’arbres, raison pour laquelle elle devint le point de référence parfait pour les courses automobiles considérées par l’industrie automobile comme une grande opportunité pour son expansion. Montichiari assistait à l’augmentation de son prestige et de son économie en accueillant ces manifestations sur son territoire. En septembre 1899, quatre journées ont été organisées, des journées complètement consacrées aux courses automobiles à Brescia .

Les courses ont continué au fil des années suivantes. C'est G. B. Raggio qui à gagné la coupe Vincenzo Florio, la coupe Conte di Salemi et aussi la coupe d'Italie en septembre 1905 avec une Itala 100 ch. La ligne d'arrivée et les gradins ont été placés à proximité de la bande d'or de Montichiari.

C'est Minoia qui à gagné la Coupe Florio en 1907, au volant de son voiture Isotta Freschini. En 1920, Il fut décidé de créer un circuit de course permanent. Le premier Grand Prix d'Italie a eu lieu le 4 septembre 1921 sur un circuit de 18 km développé le long du territoire de Montichiari .

Du Circuit

L'histoire

Sur la route qui relie Brescia à Mantoue, en passant par Castenedolo, le chemin descend doucement sur un talus en pleine campagne. Sur la route, à droite, on trouve Osteria della Fascia d’oro: la lande de Montichiari commence juste ici.

La lande de Montechiari était caractérisée par un territoire aride et graveleux et dépourvu d’arbres, raison pour laquelle elle devint le point de référence parfait pour les courses automobiles considérées par l’industrie automobile comme une grande opportunité pour son expansion. Montichiari assistait à l’augmentation de son prestige et de son économie en accueillant ces manifestations sur son territoire. En septembre 1899, quatre journées ont été organisées, des journées complètement consacrées aux courses automobiles à Brescia.

Les courses ont continué au fil des années suivantes. C'est G. B. Raggio qui à gagné la coupe Vincenzo Florio, la coupe Conte di Salemi et aussi la coupe d'Italie en septembre 1905 avec une Itala 100 ch. La ligne d'arrivée et les gradins ont été placés à proximité de la bande d'or de Montichiari.

C'est Minoia qui à gagné la Coupe Florio en 1907, au volant de son voiture Isotta Freschini. En 1920, Il fut décidé de créer un circuit de course permanent. Le premier Grand Prix d'Italie a eu lieu le 4 septembre 1921 sur un circuit de 18 km développé le long du territoire de Montichiari .

L' histoire de

Montichiari

La rĂ©gion de Montichiari Ă©tait habitĂ©e depuis l’an 1000, lorsque le territoire Ă©tait gouvernĂ©e par la puissante famille Longhi, seigneurs fĂ©odaux du pays.

Le nom « Montichiari » a considĂ©rablement changĂ© avec le temps, dont l’Ă©tymologie est très incertaine: c’Ă©tait Montisclaris (XII siècle), puis Monteclaro (XIII siècle) et Montechiaro (XVI siècle). En 1862 « sul Chiese » a Ă©tĂ© ajoutĂ© au nom « Montechiaro » et en 1877 il est finalement devenu Montichiari.

Après la bataille de Maclodio-qui s’est tenue le 1er octobre 1428 – le pays jura allĂ©geance Ă  la RĂ©publique de Venise, Ă  laquelle Montichiari resta fidèle jusqu’Ă  son dĂ©clin en 1797, malgrĂ© tous les Ă©vĂ©nements militaires qui se sont succĂ©dĂ© au cours des ans.

Vers 1805, le vrai protagoniste c’Ă©tait sans doute NapolĂ©on Ier, grand souverain qui engagea les habitants de Montechiari dans ses opĂ©rations militaires, en plaçant son armĂ©e dans la lande. En 1848, par des patriotes, parmi lequels Angelo Mazzoldi- littĂ©raire de Montichiari- la population s’est soulevĂ© contre les Autrichiens.

Montichiari a jouĂ© un rĂ´le fondamental dans la bataille de San Martino et de SolfĂ©rino lorsque, en 1859, la stratĂ©gie militaire de la bataille fut decidĂ©e sur le territoire de Montichiari et l’arrière-garde des armĂ©es piĂ©montaise et française fut placĂ©e. Pendant cette action nombreux bâtiments publics et privĂ©s ont Ă©tĂ© occupĂ©s, y compris l’Ă©glise paroissiale et le nouvel hĂ´pital.

L' histoire de

Montichiari

La rĂ©gion de Montichiari Ă©tait habitĂ©e depuis l’an 1000, lorsque le territoire Ă©tait gouvernĂ©e par la puissante famille Longhi, seigneurs fĂ©odaux du pays.

Le nom « Montichiari » a considĂ©rablement changĂ© avec le temps, dont l’Ă©tymologie est très incertaine: c’Ă©tait Montisclaris (XII siècle), puis Monteclaro (XIII siècle) et Montechiaro (XVI siècle). En 1862 « sul Chiese » a Ă©tĂ© ajoutĂ© au nom « Montechiaro » et en 1877 il est finalement devenu Montichiari.

Après la bataille de Maclodio-qui s’est tenue le 1er octobre 1428 – le pays jura allĂ©geance Ă  la RĂ©publique de Venise, Ă  laquelle Montichiari resta fidèle jusqu’Ă  son dĂ©clin en 1797, malgrĂ© tous les Ă©vĂ©nements militaires qui se sont succĂ©dĂ© au cours des ans.

Vers 1805, le vrai protagoniste c’Ă©tait sans doute NapolĂ©on Ier, grand souverain qui engagea les habitants de Montechiari dans ses opĂ©rations militaires, en plaçant son armĂ©e dans la lande. En 1848, par des patriotes, parmi lequels Angelo Mazzoldi- littĂ©raire de Montichiari- la population s’est soulevĂ© contre les Autrichiens.

Montichiari a jouĂ© un rĂ´le fondamental dans la bataille de San Martino et de SolfĂ©rino lorsque, en 1859, la stratĂ©gie militaire de la bataille fut decidĂ©e sur le territoire de Montichiari et l’arrière-garde des armĂ©es piĂ©montaise et française fut placĂ©e. Pendant cette action nombreux bâtiments publics et privĂ©s ont Ă©tĂ© occupĂ©s, y compris l’Ă©glise paroissiale et le nouvel hĂ´pital.

Le virage

Parabolique

La route choisie pour développer le circuit avait une forme triangulaire et son sommet était dans le village de Fascia d’Oro. Ici, l'attraction principale de tout le travail représenté par connexion de la route municipale Ghedi Montichiari a été réalisée: le virage parabolique 544,60 mètres de long et l'un des premiers au monde.

Le virage a été fait par un remblai d’une hauteur de 110 cm, avec des nervures placées de manière à contenir la plate-forme. Les pilotes de cette période ont déclaré que tous les autres circuits, y compris celui d'Indianapolis, n'étaient rien en comparaison à celui de Brescia Montichiari.

Difficulté de la route 35%
Fun 92%
Compétition 75%
Notre

Gallerie

Organizzazione
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ROMA CREATTIVA 25017 Lonato del Garda (BS) Via L. Ariosto 3

Historic Racing Club Fascia d’Oro di Montichiari 25018 Montichiari (BS) Italy Via Brescia 117 Centro Fiera del Garda Phone: +39 030.9651591 segreteria@hrcfasciadoro.it

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