du Circuit
L'histoire
Sur la route qui relie Brescia Ă Mantoue, en passant par Castenedolo, le chemin descend doucement sur un talus en pleine campagne. Sur la route, Ă droite, on trouve Osteria della Fascia dâoro: la lande de Montichiari commence juste ici.
La lande de Montechiari Ă©tait caractĂ©risĂ©e par un territoire aride et graveleux et dĂ©pourvu dâarbres, raison pour laquelle elle devint le point de rĂ©fĂ©rence parfait pour les courses automobiles considĂ©rĂ©es par lâindustrie automobile comme une grande opportunitĂ© pour son expansion. Montichiari assistait Ă lâaugmentation de son prestige et de son Ă©conomie en accueillant ces manifestations sur son territoire. En septembre 1899, quatre journĂ©es ont Ă©tĂ© organisĂ©es, des journĂ©es complĂštement consacrĂ©es aux courses automobiles Ă Brescia .
Les courses ont continué au fil des années suivantes. C'est G. B. Raggio qui à gagné la coupe Vincenzo Florio, la coupe Conte di Salemi et aussi la coupe d'Italie en septembre 1905 avec une Itala 100 ch. La ligne d'arrivée et les gradins ont été placés à proximité de la bande d'or de Montichiari.
C'est Minoia qui à gagné la Coupe Florio en 1907, au volant de son voiture Isotta Freschini. En 1920, Il fut décidé de créer un circuit de course permanent. Le premier Grand Prix d'Italie a eu lieu le 4 septembre 1921 sur un circuit de 18 km développé le long du territoire de Montichiari .
Du Circuit
L'histoire
Sur la route qui relie Brescia Ă Mantoue, en passant par Castenedolo, le chemin descend doucement sur un talus en pleine campagne. Sur la route, Ă droite, on trouve Osteria della Fascia dâoro: la lande de Montichiari commence juste ici.
La lande de Montechiari Ă©tait caractĂ©risĂ©e par un territoire aride et graveleux et dĂ©pourvu dâarbres, raison pour laquelle elle devint le point de rĂ©fĂ©rence parfait pour les courses automobiles considĂ©rĂ©es par lâindustrie automobile comme une grande opportunitĂ© pour son expansion. Montichiari assistait Ă lâaugmentation de son prestige et de son Ă©conomie en accueillant ces manifestations sur son territoire. En septembre 1899, quatre journĂ©es ont Ă©tĂ© organisĂ©es, des journĂ©es complĂštement consacrĂ©es aux courses automobiles Ă Brescia.
Les courses ont continué au fil des années suivantes. C'est G. B. Raggio qui à gagné la coupe Vincenzo Florio, la coupe Conte di Salemi et aussi la coupe d'Italie en septembre 1905 avec une Itala 100 ch. La ligne d'arrivée et les gradins ont été placés à proximité de la bande d'or de Montichiari.
C'est Minoia qui à gagné la Coupe Florio en 1907, au volant de son voiture Isotta Freschini. En 1920, Il fut décidé de créer un circuit de course permanent. Le premier Grand Prix d'Italie a eu lieu le 4 septembre 1921 sur un circuit de 18 km développé le long du territoire de Montichiari .
L' histoire de
Montichiari
La rĂ©gion de Montichiari Ă©tait habitĂ©e depuis l’an 1000, lorsque le territoire Ă©tait gouvernĂ©e par la puissante famille Longhi, seigneurs fĂ©odaux du pays.
Le nom « Montichiari » a considĂ©rablement changĂ© avec le temps, dont l’Ă©tymologie est trĂšs incertaine: c’Ă©tait Montisclaris (XII siĂšcle), puis Monteclaro (XIII siĂšcle) et Montechiaro (XVI siĂšcle). En 1862 « sul Chiese » a Ă©tĂ© ajoutĂ© au nom « Montechiaro » et en 1877 il est finalement devenu Montichiari.
AprĂšs la bataille de Maclodio-qui s’est tenue le 1er octobre 1428 – le pays jura allĂ©geance Ă la RĂ©publique de Venise, Ă laquelle Montichiari resta fidĂšle jusqu’Ă son dĂ©clin en 1797, malgrĂ© tous les Ă©vĂ©nements militaires qui se sont succĂ©dĂ© au cours des ans.
Vers 1805, le vrai protagoniste c’Ă©tait sans doute NapolĂ©on Ier, grand souverain qui engagea les habitants de Montechiari dans ses opĂ©rations militaires, en plaçant son armĂ©e dans la lande. En 1848, par des patriotes, parmi lequels Angelo Mazzoldi- littĂ©raire de Montichiari- la population s’est soulevĂ© contre les Autrichiens.
Montichiari a jouĂ© un rĂŽle fondamental dans la bataille de San Martino et de SolfĂ©rino lorsque, en 1859, la stratĂ©gie militaire de la bataille fut decidĂ©e sur le territoire de Montichiari et l’arriĂšre-garde des armĂ©es piĂ©montaise et française fut placĂ©e. Pendant cette action nombreux bĂątiments publics et privĂ©s ont Ă©tĂ© occupĂ©s, y compris l’Ă©glise paroissiale et le nouvel hĂŽpital.
L' histoire de
Montichiari
La rĂ©gion de Montichiari Ă©tait habitĂ©e depuis l’an 1000, lorsque le territoire Ă©tait gouvernĂ©e par la puissante famille Longhi, seigneurs fĂ©odaux du pays.
Le nom « Montichiari » a considĂ©rablement changĂ© avec le temps, dont l’Ă©tymologie est trĂšs incertaine: c’Ă©tait Montisclaris (XII siĂšcle), puis Monteclaro (XIII siĂšcle) et Montechiaro (XVI siĂšcle). En 1862 « sul Chiese » a Ă©tĂ© ajoutĂ© au nom « Montechiaro » et en 1877 il est finalement devenu Montichiari.
AprĂšs la bataille de Maclodio-qui s’est tenue le 1er octobre 1428 – le pays jura allĂ©geance Ă la RĂ©publique de Venise, Ă laquelle Montichiari resta fidĂšle jusqu’Ă son dĂ©clin en 1797, malgrĂ© tous les Ă©vĂ©nements militaires qui se sont succĂ©dĂ© au cours des ans.
Vers 1805, le vrai protagoniste c’Ă©tait sans doute NapolĂ©on Ier, grand souverain qui engagea les habitants de Montechiari dans ses opĂ©rations militaires, en plaçant son armĂ©e dans la lande. En 1848, par des patriotes, parmi lequels Angelo Mazzoldi- littĂ©raire de Montichiari- la population s’est soulevĂ© contre les Autrichiens.
Montichiari a jouĂ© un rĂŽle fondamental dans la bataille de San Martino et de SolfĂ©rino lorsque, en 1859, la stratĂ©gie militaire de la bataille fut decidĂ©e sur le territoire de Montichiari et l’arriĂšre-garde des armĂ©es piĂ©montaise et française fut placĂ©e. Pendant cette action nombreux bĂątiments publics et privĂ©s ont Ă©tĂ© occupĂ©s, y compris l’Ă©glise paroissiale et le nouvel hĂŽpital.
Le virage
Parabolique
La route choisie pour dĂ©velopper le circuit avait une forme triangulaire et son sommet Ă©tait dans le village de Fascia dâOro. Ici, l'attraction principale de tout le travail reprĂ©sentĂ© par connexion de la route municipale Ghedi Montichiari a Ă©tĂ© rĂ©alisĂ©e: le virage parabolique 544,60 mĂštres de long et l'un des premiers au monde.
Le virage a Ă©tĂ© fait par un remblai dâune hauteur de 110 cm, avec des nervures placĂ©es de maniĂšre Ă contenir la plate-forme. Les pilotes de cette pĂ©riode ont dĂ©clarĂ© que tous les autres circuits, y compris celui d'Indianapolis, n'Ă©taient rien en comparaison Ă celui de Brescia Montichiari.